第1804章 大千四大支柱(2/2)

毕竟现在国已经有很多人在咒骂大千吃独了，所以也应该将这分行业给让来，大千甚至打算未来逐步售所有的大千换电站，彻底退整个换电站行业。

而这3，600万台电动车，有80%都是在大千的换电站换电，大千每年光是收会员费就达上百亿元。

嗯，事实证明，汽车行业确实是营收最疯狂的行业，大千能源行不过三年的时间，就已经是大千旗营收最的公司了。

好在到了2006年以后，大千会停止大批量的购买电池和新建换电站，转而将这些市场让给新崛起的私人企业和民营企业。

截止2005年初，全国的机动车保有量为6，600万台，其中传统汽车的保有量为3，000万台，剩的3，600万台全都是电动车，这是华夏的电动车历史的超越传统汽车的里程碑似的一年。

这些东西都看的大千人牙齿发酸，想笑也笑不来，纷纷叹财富杂志还是一贯的狗看人低，从大千集团第一次上榜开始，他们就没有给过大千一个正确的数据预估。

以上，四大产业就构成了大千集团的全新支，再加上其他产业，这让大千的全年总营收达到了3682亿元平。

因为如此一来，大千就只需要卖电池给其他人就行了，这是妥妥的额纯利呀，到时候大千能源的额亏损的窟窿就会在瞬间填平，从无底变成销金窟，岂不哉！

可是财富杂志却给大千排到了第10名的位置，他们统计的年营收也就只有1，472亿元，让很多人都呼，大千在2004年的业绩退步了，毕竟2003年大千还有1500亿元的营收来着。

但这不是收的大，收真正的大是售电池的费用。

因为大千的换电站政策，电动车是不需要购买电池的，真正需要购买电池的是各个换电站，而因为商业模式的问题，在换电站刚刚建设起来的时候，购买电池的费用就是最为恐怖的。

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在整个2004年，大千能源总计在全国销售了将近400亿元的电池，和电动车的营收额都差不多，虽说大分都是大千换电站自己购买的，但这也是妥妥的营收呀，所以大千能源在2005年的总营收就达到了959亿元，成为了大千旗营收额第一的行业。

国的汽车领域大佬们，勤劳的华夏人民，还有见钱开的汽车企业，在2002年底，就开始推自己的电动车车型了。

这每一个数字，都是有详细的财务数据支撑的，这确确实实是大千一年的营收，所以除非沃尔玛他们也像安然一样虚构了财报，只不过和安然不同的是，他们一个劲的往缩小财务数据，而不是放大财务数据的方向来打造财务报表的话，那大千此时已经是的的确确的世界第一企业了。

不过同样的，大千能源也是亏损最严重的，2004年一年就亏了600亿元，大千集团几乎一年的利，都填补到了这个无底里面去了。