第39章 拆东墙补西墙(2/3)

申报研制项目的时候,6航的想法就是改皿一曰,启动全新研制计划,主要目的是完成技术积累,为今后开更好的空中平台打基

事实上。6航也不可能同时研制两战术平台。

从实际况来看,皿一丑完全能够满足未来作战需求。

印度战争之后,受军事改革影响,即战术空运全由6航负责空军撤消了战术运输机群,集中力搞替行所有丛旧与小占,并且提到小旧早期型号的通用运输机,6航找到了主要展方向,即全力提战术空运能力,通过展通用平台,研制替代…峦的低空攻击机。

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事实上。凹的改项目,也就是后来的比达汇并不复杂皿一万。是在型基础上针对的改型号,主要就是取消了一些共和国6军才有的装备,并且照客的要求增加某些次要设备。原因很简单打手?引与凹的主要技术指标与初始型号基本上没有差别,即便不对汇改,也能行空运。当然,在资金比较充裕的况,加上6航的段机群在印度战争期间过度使用,导致机结构严重劳损,而行延寿改的费用不比采购一架全新飞机的费用低多少,所以在需要更换运输机群的时候,6航有足够

虽然照一般的法,或者说西方国家的法,因为空运平台的研制成本与研制周期郗过了地面主战平台,所以应该照针对未来战争的设想,先确定运输机的主要能指标空运能力、货舱尺寸、续航能力等。再由运输机能指标来确定地面主战平台的技术指标。但是这研制方式存在不可调和的矛盾,即地面主战平台的战术能往往会因为过于迁就战略能而受到影响,导致难以完成作战任务。拿国6军的“斯特瑞克”式装甲车来说,就是因为需要用凹运输机空运,导致其基本重量必须控制在力吨左右,使其防护能力大受影响,只能在低度的地面战斗中挥作用,在度的战、特别是在装甲对抗战中几乎没有生存能力。

说直接,就算6航有钱,这样的计利也不会得到批准。

事实上,结航从一开始就没有打算研制全新的空中平台。

在历年初,6航就提了“通用型战术空中平台”的研制项目,并且得到了装备办公室的肯,得到了启动资金因为6航在印度战争中的优越表现,加上吞并了空军的战术运输机群,所以6航获得了独立预算权。到年底,也就是开始制订力贸财年度国防预算的时候,6航的研制计划受到影响。照新上任的国防提的要求,在皿一曰并没有落伍的况,6航不应该几百亿研制一全新的空中平台,应该尽量挖掘现有装备的潜力。万幸的是,6航早就好了准备,将申请到的研制经费的大分用在了皿石平台的改工作上。

印度战争期间。曰机群的平均日动率过接次。因为印度战争持续了近半的。也就是说,劝架曰在这半年期间,必须保证每天飞行2个架次,所以这绝对算得上是非联见瓷的表知。和平时期。四达丈机群的日均动卑背及不回沏个架次,即每2天飞一次。如果换成使用传统动力系统的垂直起降运输机。比如国的北一丑或者不粥,以半年为准的日均动率肯定在旺个架次左右,也就是每3天动一次。事实上,大分使用传动动力系统的垂直起降运输机在连续动力个架次后都要行全面检修,在连续动四到劲个架次后则得行大修,持续飞行劝个架次则要返厂大修。而在整个印度战争期间,劝多架持到战争结束的曰都持续飞行了近如今架次,期间只行了2次全面检修与打手?次大修,而且事故率还不到万分之三。如果换成比一互,恐怕事故率会达到百分之三以上。由此可见。6航的战术空运能力有多么。

6航没有急着提。曰的改计戈”主要是6军没有急着提来来主战平台的研制计戈”而6航是为6军服务的,6航的战术空运平台与装甲队的主战装备的相关数据必须度吻合,比如主战坦克的标准战斗质量为刃吨,那么6航战术运输机的标准空运能力就应该以此为标准一般是会放大概到糊,及在设计的时候要求弥吨到纺吨的标准空运能力。

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正是如此。直到皿3旧与。!沁的技术指标台,6航才开始改丈。

针对这一况,6航采取了“曲线救国”的展方针。

暂且不说国防会不会批准两战术空中平台,在6军全家都吃不饱的况,6航到显富,肯定不会有好结果。

针对这一请况,共和国6军采用了倒置的研制方式,即先研制地面主战平台。再由地面主战平台的技术指标主要是战斗重量与外形尺寸来研制空运平台,从而最大限度的确保的面主战平台的作战能。