第93章 各有千秋(2/2)
说白了,海军不可能像空军那样,把舰载战斗机细分,不可能研制与装备两
用途不同的舰载战斗机。
别忘了,成飞是晚成立的大型飞机制造厂,而成立初期,成飞的工程师都来自其他飞机制造厂,其就包括当时沈飞的战斗机
门的副总设计师,而这些工程师自然把
国航空工业的影响带了过来。
当然,海军并没有提
意义。至少大战爆前,海军理想的舰载战斗机也应该以截击
能为主。要知
,舰载战斗机的
好职责就是防空,掩护航母与其他战舰,其次才是为攻击机群护航。
别忘了,成飞是国空军战术飞机的主要供货商,而国空军对战斗机
了较为明确的界定,即把战斗机分成了两大类,一是防空截击机、二是战斗机。前者,主要用与要地防空与国土防空,主要使命就是驱逐敌人的轰炸机,而后者的主要使命是到敌人的上空去夺取制空权,掩护己方轰炸机。
说白了,成飞的设计方案本来就很重视截击能,如果再采用截击机的设计特
,那就是纯粹的舰载截击机了。
这
,成飞的优势
现了来。
也就是说,舰载战斗机必须兼备截击机与战斗机的特。
结果就是,成飞与沈飞充分
收德意志第二帝国的航空技术的同时,也加
了大量来自国的设计理念。比如,成飞与沈飞的式舰载战斗机都
备了功率
劲的动机,前者为一台大输功率
达一千三千瓦的十四缸风冷星型动机,而后者是一台大输功率为一千二千瓦的十四缸
冷星型动机,其功率都比日本战斗机上的动机得多,甚至了同期的国战斗机。又比如,成飞与沈飞设计的舰载战斗机,都极为重视航程,作战半径都八公里以上,如果挂上一
副油箱,甚至能超过一千公里。当然,这也是海军提的技术指标。如果说到能,那么不
是成飞、还是沈飞的设计方案,都与德军的战斗机有很大的区别。这就是,成飞与沈飞都加重视战斗机的垂直机动能,把爬升率与俯冲稳定放了平机动能之上。正是如此,成飞与沈飞才设计的时候,为战斗机选择了大功率动机。
结果就是,成飞设计的时候,
了一些空军战斗机的设计特。
事实上,成飞也
受国航空工业影响。
要知,如果国海军有“零”战那样的战斗机,那么“硫黄岛海战”的损失将低。
原因很简单,航母不是机场,容纳不了那么多舰载战斗机。
如果有两能各异的舰载战斗机,一艘航母只搭载一个战斗机队的
况,那么每一战斗机的数量都不会太多,结果必然会削弱航母的航空作战能力,如果增加一个战斗机队,又会削弱航母的打击能力。
显然,冯承乾专程前往成都,就是希望为海军找到一能
的舰载战斗机。
说白了,成飞与沈飞设计的都是专用于舰队防空的截击机,而不是战斗机。
这一,“猛禽”上现得极为明显。
显然,成飞为海军设计舰载战斗机的时候,没有把空军截击机的要素用上。
这一,“猛禽”上就现了来。
正是因为
捷远不如“零”战,“猛禽”执行护航任务时的损失非常大,“硫黄岛海战”损失的所有“猛禽”战斗机,有四分之三是护航的时候被日机击落的,而防空作战时的损失只有四分之一。
当然,不需要每一项能上都十分突,也可以有侧重,但是绝对不能现无法弥补的能缺陷。
“硫黄岛海战”已经证明,以
攻为主的航空作战,战斗机必须备的护航作战能力,因此就需要有较的灵活,能够护航作战缠敌人的防空战斗机,让己方的轰炸机顺利突防。
这样一来,成飞设计的舰载战斗机灵活上加,即便因此损失了一些为截击机所必须的能,但是其综合能加优秀,也加符合海军“硫黄岛海战”之后对舰载战斗机的能要求。
问题是,一支攻防兼备的海军航空兵,需要的不仅仅是截击机。
航空工业影响。
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事实上,残酷的战斗已经证明,海军需要的是能较为平衡的战斗机。
从某意义上讲,“猛禽”与军的p-40极为相似,笨重、俯冲能,灵活却远远不够。