第179章 全靠衬托(2/3)

没有办法，在他的蝴蝶效应，近东战争比历史上的克里米亚战争提前了一年爆发，这就让西战略的准备时间少了一年。

这个年代，伐利亚人还没有修建把莱茵河和多瑙河之间的运河，不然这次南德意志统一之战从维也纳调集资就可以了。

“是，元帅！”拉菲特少将急忙回答

行了，什么时候打仗，还不用他们来心。

压制住了底的声音，拉德斯基元帅叹了一气。这个时候确实南尔半岛千载难逢的机会，可惜现实不允许。

远离了多瑙河域，没有路运输，等把几十万军队集结起来，再从尔半岛运送到南德意志，黄菜都馊了。

照总参谋的计划，一旦西战略展开，奥地利军队就分三路攻。一路沿着多瑙河打过去，一路从萨尔茨堡发走陆路直奔慕尼黑，还有一路是沿着莱茵河伐利亚。

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弗朗茨了，奥地利的铁路建设速度在这个年代来看并不慢，

少了一年工期就难办了。为了保密起见，弗朗茨也不可能专门过问这一段铁路。万一引起有心人的注意，就麻烦了。现在就只能让全国的铁路主线一起赶工期。

京张铁路施工条件那么恶劣，才修了不到四年时间，这一段铁路可不需要靠人工凿通八达岭隧，也不需要架设怀来大桥。

不过对整个通网来说，还是杯车薪。要翻越阿尔卑斯山主脉的铁路就不用说了，再修三年都不一定能够顺利通车。

准备了这么多，总不能为了在尔半岛占儿便宜，连西战略都放弃吧？

谁要是有意见，上就勒令他退役回家，奥地利军队就没有这目无法纪之徒！”

奥地利的铁路网建设，从1849年就开始了，从开工到现在已经三年，分平原地区路段已经通车。

可是一旦占领了尔半岛，奥地利就拖在了这里，想要就难了。

现在增加了一后勤供应——萨尔茨堡。因此在战争爆发前，修通维也纳同萨尔茨堡间的铁路至关重要。

这个时候要是被勒令退役回家，那就和这次战争无缘了，对有志于在战场上博取功名的人来说，就亏大发了。

铁施泰因向弗朗茨递了一份文件，说：“陛，这是铁路施工的度计划表、和通车时间的预估表，请过目。

对山地铁路，弗朗茨的要求也没有那么急，现在最重要的是维也纳通往萨尔茨堡的铁路，必须要提前通车。

目前，国的各大铁路公司都提了施工速度。主总完工至少还需要两年时间，其中三分一路段在年就可以通车，分山地铁路可能会延期到1856年通车。”

一年时间足以改变很多事，维也纳距离萨尔茨堡也不过两百多公里，四年时间修通这条铁路，弗朗茨是一儿都不担心。

不得不说系发达就是好，就连从萨尔茨堡伐利亚，都还有一条萨尔察赫河可以连通莱茵河。

奥地利军方可没有以克上的传统，这军国大事还不到面的官兵们主。

泉

军队分散去容易，想要聚集起来就难了。只需要一命令，奥地利军队和俄国人联手攻，要不了多久就能占领尔半岛。

弗朗茨关心的问：“施泰因先生，国的铁路主线建设行到了那一步，什么时候才可以完成？”

就连奥地利海军中能够在多瑙河通航的军舰，战争爆发前也跑到黑海待命，这个时候都在多瑙河域护航。

现在奥地利军队的主力都在多瑙河游两公国活动，表面上是在肃清反抗分，建立有效的地方统治，实际上还不是为了方便聚集。