第219章 郑和宝船(2/2)

了厂门，还见不到宝船，车继续向江边奔驰，厂里面的路面就好走多了，不多时就来到了停放着一艘宝船的岸边。

车沿着江边驰行了一个时辰，来到造船厂的一个分厂，龙江造船厂的分厂有一十八个，十分的庞大。

峻山建议：“你们的改装可以参考‘襄一号’。”

现在这里可是火朝天，一厂门，就见一大横幅标语，上面写着“你们海军要大力发展”几个字。

宝船的动力主要依靠风帆借助风力以及手划来获得。在动力推系统的这两个重要的环节中，使用了帆结构，帆篷面带有撑条，这帆虽然较重升起费力，但却拥有极的受风效率，使船速提，并且桅杆不设固定横桁，适应海上风云突变，调戗转脚灵活，能有效利用多面来风。

宝船采用全木结构。因为明朝的船舶工艺，已经发展到有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等，使复杂的木结构可以轻而易举地通过各船钉拼合、挂锔、加固在一起，不至于“散架”。

宝船外形为小方首，宽平艉。主甲板中有一层甲板室形成舯楼，设了舷墙，艉有三层艉楼，艏有二层通透的艏楼。自底舱到甲板上，共分为五层。

峻山会心地笑了，这句话是自己对海军尚书周文江说过的，当时峻山是说“你们军要大力发展”，现在军已经更名为海军了，所以，横幅上面的标语引用得也没有错，峻山十分认同。

这是最大的一个分厂，专门建造宝船的。这个船停工多年，所以在来的路上，峻山见到一路杂草丛生。

李世奇接着又向峻山介绍宝船的动力系统。

峻山一行在李世奇的引领，登上了宝船。李世奇陪在峻山边，一边走一边向峻山介绍宝船的结构。

船结构上设了多横舱，把一整个舱功能分割成二十八舱，这不仅有加结构和分舱密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。

峻山在厂休息了一天，第二天一早，乘坐车前去视察宝船的改装况。

与船桨不同，宝船在两舷和艉，设有橹。这橹，多人摇摆，橹在半旋转的动作类螺旋桨，推效率较。在无风的时候也可以保持相当航速，而且橹在船外的涉面积小，适应在狭窄港湾拥挤域航行。

李世奇：“‘襄一号’就是一艘小型的宝船，是仿郑和宝船而建造的。”

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宝船的桅帆总设计上采用纵帆型布局、帆式结构，帆篷面上带着撑条相当于的加固作用。船型上采取“底尖上阔”的结构，船昂船尾。

李世奇介绍完毕，他们已经登上了甲板的最层，峻山一看甲板，惊叹不已，在岸上还看不它的宏大，上了甲板，就连峻山都不得不惊叹明代的造船技术超，因为这个甲板就有一个足球场那么大，同一时期的欧洲，那是不可能建造如此型的战舰的。

西洋使用过的宝船，是造船厂后来建造的，所以都很新，因为明廷缺少资金，所以一直都在造船厂没有装备师。

峻山：“‘襄一号’和它很接近了，就是比它小，也是分为五层。”