第四十六章 海军新锐(2/2)
韩国海军的“孙元一”级潜艇就是德国在209级潜艇的基础上，应用212级的一些先
技术，增加aip系统的214级。虽然在编号上，214级比212级靠后一些，但是212级是原滋原味的aip潜艇，而214级是为了降低建造成本，让众多209级海外用
买得起的“阉割版”aip潜艇。
“海蛇”号转向后，汪誉涵就盯着控制台上的大屏幕。
最早研究燃料电池的不是德国，而是前苏联。上世纪六零年代，前苏联建造了一艘使用燃料电池的实验潜艇。只是受当时的技术限制，这艘潜艇没能发扬光大。在更多的
潜艇服役后，前苏联也不再重视燃料电池技术。
多
百分之八十的排
量，意味着041型能携带更多的鱼雷、
备更先的装备。
作为中国海军的第一
aip常规潜艇，040型的很多设计都不成熟，
能指标也没有达到海军的要求。比如在至关重要的aip系统上，040型采用的是闭式循环蒸汽机，虽然直接烧油，经济比较好，但是能很不理想，巡航噪声非常大。在艇
结构设计上，040型大量借鉴“基洛”级，为了降低成本又不得不控制排量，导致
空间狭窄，无法安装能先的作战系统。
那艘韩国潜艇继续周旋，看谁先憋不住气。
几年前，汪誉涵在一艘从俄罗斯购买的636型上服役时，在黄海南海域遇到过韩国的209级。升任艇
后，他曾经指挥一艘040型前往日本海，监视海试的“孙元一”号。只是那次行动并不圆满，他的潜艇在完成任务前被反潜巡逻机发现，不得不浮上面。通过朝鲜海峡时，一度靠近日本领海，搞得非常
张。
东海后，海军航空兵动战斗机驱逐了日本的反潜巡逻机。
韩国潜艇的能到底如何，汪誉涵非常清楚。
与“鲨鱼”号相比，“海蛇”号的火控系统更加先。不是说厚此薄彼，而是海军为了求稳，没把未经考验的火控系统用在潜艇上。
经过二十多年努力，特别是在材料领域取得重大突破后，科学家与工程师终于攻克了燃料电池中最关键的技术：质
换
。
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041型摒弃了俄系潜艇的一些极端设计，比如采用单双混合壳，只在艇首与艇尾采用双壳，中间的平直段为单壳，为安装
能侧舷声纳打了基础。海军也放开了一些能指标，比如把潜排量上限提到三千二百五十吨，最大潜航速度由二十二节降低到二十节。
这些差别产生的影响，使得两潜艇在对抗时的表现截然不同。
虽然041型更大，但是凭借效率更的泵
推系统与x型尾舵，反而比“孙元一”级更加灵活。
最本质的变化，在aip系统上。
全新的设计，使041型的布局更加合理，综合能更加突。
从俄罗斯
877与636型潜艇时，中国海军
价购买了燃料电池的技术资料。
041型没再采用闭式循环蒸汽机，而是采用了氢氧质燃料电池。
没过多久，屏幕上现了一个亮。
超百分之十五的艇，意味着041型能安装更大的侧舷声纳，获得更加优异的被动探测能。
与“孙元一”级相比，041的各项能指标不算突，比如最大潜
都是三百米，最大潜航速度都是二十节，由aip推的最大持续潜航时间都是二十天左右。041型的优势在排量、艇尺寸，以及全新设计。
韩国海军是209级的主要用之一，考虑提升潜艇战力的时候，首选对象就是德国的214级。九艘“孙元一”级中，除了首艇在德国建造之外，其余七艘由霍瓦兹公司提供技术支持，在现代重工建造。
与040型相比，“孙元一”级不算差，只是跟041型比起来，就不是一个档次的了。
040型的失败，为041级的成功打了基础。
现在，上面显示的是侧舷声纳探测到的信息。
只是，这
aip系统与德国的没有任何关联。
论能，214级远不及212级。
上，041型备了拖拽式声纳，“孙元一”级却没有。在推系统上，041型采用泵推装置，而“孙元一”级使用的仍然是七叶大侧斜螺旋桨。
作舵面上，041型采用的是x型尾舵，而“孙元一”型仍然是十字尾舵。
汪誉涵立即锁眉
，牧浩洋也张起来。
燃料电池研制成功，海军才定决心，建造更先的041型。