第二十九章 初显身手(2/3)

因为搜索范围集中在“费尔康”附近，所以邻近的印度战斗机与日本战斗机也没有截获j-22发的雷达信号。

当然，这么也有一个极为明显的缺，即雷达获取的目标数据不够确，只能作为导弹的中继制导指令。如果需要攻击机动目标，还得在导弹自主攻击阶段前，由战斗机再次启动火控雷达，以最大功率照目标，让导弹获取确制导信息，或者由战斗机提供确制导信息。

这个距离，对pl-12d来说有远，可是对pl-12e来说，却算不上很远。

如果事先获取了目标信息，比如由预警机提供的报，在行搜索的时候，雷达会据与目标的距离以最低功率工作，并且以捷变方式在几个频段上发电磁波。

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依靠比冲更大的发动机，pl-12e的最大动力程达到了一百六十公里。

虽然在东海战争中，pl-12d大展神威，取得了空战总战果的百分之三十八，仅比格斗导弹低了四个百分，但是中国空军与海军对其能仍然不够满意，主要就是最大程仍然偏低，复杂环境的抗扰能力有限。

l-12e正是pl-12d的改型，主要就是换装了更先的火箭/冲压一发动机，至于改了导引系统的pl-12f还在测试之中，最快也要到二零二八年底才能量产，装备队就更久远的事了。

印度预警机没有转向，甚至没有把雷达波束集中到j-25所在方

因为j-22b的定价本来就比f-35a低一些，所以在对外销售时，低可探测火控雷达只是选择装备，即只有在客提需求后才会备。直到五年之后，j-25b面世，才成了标准备。

还好，中国海军的所有j-22都备了低可探测火控雷达。

毫无疑问，这雷达肯定价值不菲。

以当时的况，j-25其实没有必要跟。

照西方的标准，pl-12e已经不是中程空对空导弹，而是远程空对空导弹。

迎向攻击时，最大理论程超过两百公里。

仅仅五秒钟，“费尔康”上的被动探测系统本没有反应。

如果首先采用被动引导模式，还能把主动引导距离提到六十公里，在近到二十公里时才转为主动引导模式。

在攻击预警机这类没有隐能力的目标时，pl-12e的主动引导距离达到四十公里。

j-22发导弹时，离“费尔康”只有一百二十公里。

主要是j-22的采购量并不大，三支舰载航空兵联队总共只有六十架，算上备用的也只有一百架。此外，j-22是海军舰载航空兵的主力制空战斗机，要求制空能力超过j-15b，也就没有必要在雷达上文章。

攻击笨重的预警机，在一百二十公里发导弹，可以说j-25的飞行员非常保守，即便在一百六十公里发导弹，预警机也逃不掉。

这么，最大的好，就是降低了被敌人发现的概率。

预警机属于机动目标，所以战斗机必须跟。

在全球范围，只有洛公司推的f-22c与f-35ablock12批次的战斗机上，备了能类似的火控雷达，而且销售价格都得离谱，连沙特、阿联酋等靠石油赚得盆满钵满的富国都买不起。