第四十章 奋起直追(2/2)

当然，日本海军能不能赶在战争爆发前建成八艘航母，还是个很大的问题。

如果日本海军无法抢先建成第三批“飞龙”级，在二零三五年的战争中，“赤城”号将成为左右战场平衡的关键力量。说得直接一，如果日本海军把“赤城”号派往印度洋，在西太平洋上就别想获得兵力优势。

比如，在机库与弹药库的设置上，如果照“福特”级的方式行改，就要对舰结构全面调整，工作量不压于重新设计一航母，而且国也不可能帮助日本设计如此先的航母。结果就是，受机库与弹药库设置影响，“飞龙”级的航空动效率仅比“尼米兹”级有少许提，而“福特”级与“尼米兹”级的最大差别就在航空动效率上，两者可以说是天壤之别。

一支完整的舰队，还应该包括多护航战舰。(未完待续。如果您喜这作品，迎您来起（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

比如在采用“汐作业法”的况，“飞龙”级的设计指标是一次动四十八架战斗机，而“江”级能够达到四十架，且经过了实战考验。在持续动能力上，“飞龙”级的日动量为二百二十架次，而“江”级为两百架次，在度作战行动中甚至达到过二百四十架次。

正常况，“飞龙”级的载机量在九十架左右，如果提多用途战斗机的数量，并且在飞行甲板上系留战斗机，能在必要的时候把载机数量提到一百二十架，只是动效率必然大幅度降低。

必须承认，经过改之后，“飞龙”级的作战能力肯定超过了“尼米兹”级。比如在动力系统上，“飞龙”级的反应堆来自a5w，而不是“尼米兹”级使用的a4w，不但输功率提到了一百二十五兆瓦，堆芯寿命还延到了三十五年，基本上达到了舰的最大设计寿命。

在综合作战能力上，“飞龙”级远不如“福特”级。

除了续航力与持续作战能力有所欠缺之外，在其他方面，“赤城”号不比“飞龙”级差多少。如果在西太平洋上作战，而且以制海为主，续航力与持续作战能力不是大问题，关键看舰队指挥官怎么应用。

与“昆仑山”级相比，“飞龙”级就差得太远了。

只不过，舰队作战中，航母并非唯一的作战力量。

为此，在建造“飞龙”级的时候，日本海军了不少力气对“赤城”号行改。

正常况，“昆仑山”级能一次动四十八架战斗机，采用“汐作业法”后，能动六十架。在不影响持续作战的前提，“昆仑山”级的日动量为二百四十架次，最能超过三百架次。

因为“尼米兹”级的基础设计来自“小鹰”级，“赤城”号又以“小鹰”级为蓝本，所以在改“赤城”号的时候，日本海军大量利用了建造“飞龙”级开发的技术，比如换上了全新的飞行甲板。

如此一来，“赤城”号就显得至关重要了。

从航空作战能力上看，“飞龙”级大概相当于“昆仑山”级的百分之六十五。

说得形象一，“飞龙”级是有着“福特”级外表的“尼米兹”级改型。

重就是提“赤城”号的航空作战能力。

在国工程师的帮助，承担主要建造任务的神造船厂对“尼米兹”级的设计图纸了改。

在飞行甲板布局上，“飞龙”级也更加接近“福特”级。比如只有三飞机升降机，其中两设在右舷舰岛前方，第三设在左舷。在弹的设置上，因为采用了最新的电磁弹，弹效率提了三分之一，所以减少到了三，在斜角甲板前端只有一弹，确保在回收战斗机的时候，仍然能够达到正常况三分之二的动率，大幅度提了舰载航空兵的作战效率。

因为中国海军有两艘中型航母，所以从账面上看，日本海军至少追平了中国海军，有足够的能力在海战中重创、甚至击败中国海军。

由此可见，即便保守估计，日本海军到二零三五年也将拥有五艘大型航母。

结果就是，“赤城”号成了常规动力版的“飞龙”级。

从航空作战效率上讲，“飞龙”级与“江”级相差不大。

这就是“飞龙”级的基本面貌。

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也就是说，六艘“飞龙”级才得上四艘“昆仑山”级。

如果算上两艘“江”级，中国海军在只有六艘航母的况，制海作战能力不比拥有八艘航母的日本海军差。