第五十二章 空中力量(2/2)

如果从轰炸机的单位投弹能力，即正常作战半径与正常载弹量的乘积来看，中国空军将在二零三五年初超过国空军。三百架h-20a的这个数值是二千七百万，而国空军的战略轰炸机为二千四百万。

因为采用了模块化设计，y-20与y-21都能非常方便的改装成加油机。

照牧浩洋的规划，只有kj-1a将增加产量。

比如，三百架h-20a全署在中国本土东与东北地区，离日本最远端的距离在三千公里以，h-20a的最大载弹量为二十加十八、即三十八吨，三百架轰炸机能在一次动中投掷度一万一千四百吨炸弹，相当于二千八百五十架携带四吨弹药的战术战斗机，或者是上万枚战术弹导弹。

作为军事国，这是必须迈的一步。

只是，中国空军并没完全依赖kj-1a。因为造价昂，所以kj-1a的产量很有限。在中国空军中，还有数十架kj-2a战术预警机。除此之外，中国空军还装备了二十多架专门执行电对抗任务的dz-27a型战略电侦察机。

从二零三三年九月底开始，h-20a生产线将全速运转，产量达到每月十二架。在二零三四年第一季度末之前，西飞必须建成第二条h-20a生产线，并且在二零三四年六月底之前投产。这样一来，到二零三四年底，西飞至少能生产二百四十架h-20a，使空军的h-20a机群扩充到三百架。

要知，国空军现役的战略轰炸机也不过一百八十架，即便把fb-22算上，也不到三百架。

毫无疑问，这是一项非常疯狂的军备计划。

从某意义上讲，正是h-20a把中国空军带了攻时代，使中国空军的基本战术发生了本质变化。

更重要的是，日本离中国很近。

最重要的，自然是h-20a的生产工作。

当然，空军也保持了一支规模在八十架左右的加油机群，而且主要是以y-20为基础的yy-20。

指挥环节上，主力是kj-1a型战略预警机。

当然，在战争中，h-20a不仅仅能执行轰炸任务。

当然，这不是主要问题。

只是在空军中，除了轰炸机与战斗机，还有很多的其他机。

可以说，kj-1a取代了好几支援飞机。

在绝大分时候，预警机都能在本土防空系统的掩护活动，最多前数百公里，也能得到岸基战斗机的全程掩护，不会直接面对日本空军，作战损失不会大到哪里去，也就没有必要在战前加大采购规模。(未完待续。如果您喜这作品，迎您来起（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

牧浩洋提这个要求后，西飞的总经理只说了一句话：他是在为世界大战准备。

在对日作战中，这个比值更。

权衡利弊之后，牧浩洋决定继续推h-20b项目，只是减少量产规模。

这也是中国空军第一、全球第二集预警、空中指挥、联合打击、战略侦察与电对抗于一的战略预警机。能于之媲的，只有国空军的e-12a，而其他任何一预警机都不备如此完善的作战指挥能力。

照牧浩洋与西飞达成的协议，h-20b将在二零三四年底量产，在二零三五年第一季度付第一批十二架，全编空军的战略航空兵，替h-20a执行战略巡逻任务，此后将以每月两架的速度，维持生产线运转。

在战争初期，预警机的主要作用是协助战斗机夺取制空权，而担任这一任务的不仅仅是空军，还有海军航空兵。等到夺得了制空权之后，预警机将主要指挥轰炸机、攻击机打击地面目标，任务压力将大大减轻。

如果有必要，h-20a能够挂上反舰导弹，执行制海作战任务，还能携带侦察吊舱执行侦察与巡逻任务。此外，如果把炸弹与导弹换成雷，h-20a还能成为效率的布雷机，执行封锁任务。

这也是没办法的事，分给空军的军费预算只有五千亿，即便加上通过国防债获取的额外经费，也不会多到哪里去。在大批量生产h-20a，增加y-20与y-21产量，让j-30项目加速之后，已经没有多余的经费了。

可以说，作为空中平台，轰炸机的用途比战斗机广泛得多。

比如，空军是一支战略投送力量，需要足够大的战略投送能力，而在中国空军中起到梁作用的就是y-20战略运输机与y-21战术运输机。照牧浩洋的规划，到二零三五年之前，y-20机群的规模将达到一百二十架，y-21机群则将达到二百四十架，确保能够一次运送第十五空降军。

同时，空军原先制订的，把现有的h-20a改成h-20b的计划被束之阁。

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