第三十一章 接触(2/2)

结果就是，直到二十七日凌晨的最后一次侦察，航向为一百九十度的j-25m侦察机才在南贝洛纳礁南面大约一百五十公里发现了“赤城”号航母战斗群，而此时离天亮不到两个小时。

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要怪，只能怪通信系统。

显然，在天亮前发起攻击已经来不及了。

战斗机不是运输机，特别是j-32，没有整的机械控制系统。

在七月十四日之后，空军发生了多起飞行安全事故。

设计的时候，j-32没有备全的机械飞控系统。一是闭合式光电飞控系统有极的抗电磁扰能力，可靠远远超过了之前的电传飞控系统；二是j-32本来就超重，安装机械飞控系统将增加近四百公斤；三是j-32的设计机动过载为十五g，而机械飞控系统所能允许的最大过载只有十二g。

在粒风暴之，谁也不能保证光电飞控系统能够正常工作。

必须承认，这给牧浩洋增添了不少麻烦。

说得直接一些，中国舰队很有可能在印度洋搜寻了几天，没有找到日本舰队，加上西太平洋上战事吃，所以转向返航。

当时，命令印度洋舰队前往浩洋港的不是牧浩洋，而是腾耀辉。

在海洋上作战，牧浩洋更得考虑飞行安全，特别是飞行员的安全。

问题是，还有别的办法吗？

如果有别的选择，牧浩洋不会让飞行员去冒险。

因为“赤城”号很有可能行机动规避，所以战斗还有可能在天亮后打响。

据空军提的调查结果，绝大分事故都与飞行控制系统有关，而且都是受到粒风暴影响。

收到由外转的作战署后，腾耀辉立即意识到，牧浩洋正在“钓鱼”，而且鱼儿很有可能已经产生警觉。别忘了，腾耀辉也是海军大将，而且是东海战争的功臣。他立即判断，即牧浩洋的诱敌措施还不够有力，无法保证让鱼儿上钩，因此对牧浩洋的战术署了调整。

考虑清楚后，日本舰队指挥官令把航速提到三十节。

照日本舰队指挥官判断，中国舰队不大可能在白天发动空中打击，所以安排在白天穿越珊瑚海。天黑之后，“赤城”号航母战斗群将到达所罗门群岛海域，能够利用岛屿尽可能的隐蔽行踪。

显然，日本舰队指挥官绝非平庸之辈。

果真如此的话，中国舰队肯定在返回本土的途中。

腾耀辉的调整非常及时，不然“赤城”号不见得会加速赶往珊瑚海。

因为判断“赤城”号航母战斗群已经离开印度洋，加上印度宣布中立，所以中国海军调动印度洋舰队前往西太平洋。

别忘了，j-25m与j-32都是与空军联合研制的战斗机，飞行控制系统与空军的两战斗机没有区别。

虽然j-25m用的是闭合式电传飞控系统，但是在粒风暴的可靠，不见得比光电飞控系统多少。

此时，已是二十七日凌晨一半左右，“赤城”号在此之前航行了大约一百海里，预计在二十七日上午八左右珊瑚海，航速不变的话，将在二十七日午六之前离开珊瑚海。

显然，这与硫黄岛上的战事有关。

在牧浩洋想其他应战方法之前，或者说还在考虑的时候，已经错过了发动空中打击的最后时机。(未完待续。如果您喜这作品，迎您来起（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

当然，这也不能怪腾耀辉。

问题是，腾耀辉这个调整的时候，晚了几个小时。

结果就是，j-32上只有最基本的机械控制系统。

在安达曼海，要么已经返回南海。

即便立即组织攻击，也只能在半个小时后动舰载战斗机，攻击将在黎明开始，而返航的时候已经天亮了。

牧浩洋的战术署经驻东帝汶使馆、外与国防三次转手，才送到腾耀辉手上，中途耽搁了好几个小时。腾耀辉只了一个小时就准确判断，随即调整，没有人能够比他得更好。

空军尚且如此，海军就更不用说了。

说得直接一些，在光电飞控系统痪后，j-32的机械飞控系统只能确保返航，无法执行作战任务。

中国海军肯定判断，联合舰队就在太平洋某个地方，在攻占硫黄岛之后，将动用反潜巡逻机搜索周围海域，找到联合舰队的可能非常大。因为无法判断联合舰队是否已经恢复战斗力，所以中国海军决定集中舰队兵力，先在西太平洋上歼灭联合舰队，再寻歼“赤城”号航母战斗群。