第一百二十三章 核潜艇的明天(2/2)

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即便动力系统与推系统的问题得到解决，也需要在其他领域取得重大突破，比如研制能更好的仿生消声瓦，把潜艇的阻力系数降低百分之三十以上，才有可能把噪声控制在海军的要求范围之。除此之外，还必须考虑主动降噪，不然很难把噪声度降低到一百分贝以。

系统的能量转换效率提到百分之十，才有可能备实用价值。

果真如此的话，攻击潜艇的前景就十分乐观了。

可以说，这个要求并不低。

为此，海军在磁推技术上投了额研制经费。

二零四九年初，海军正式启动了新一代攻击潜艇的设计与建造计划。(未完待续。如果您喜这作品，迎您来起（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

万幸的是，技术步总是超乎预料。

可惜的是，到二零四九年底，磁推系统的能量转换效率也只有百分之十五。

到二零四七年的时候，中国海军投资研制的磁推系统的能量转化效率就突破了百分之五，而且已经解决了主要技术难题。据军事报局提供的报，国海军在该领域的研究也取得了重大突破，只是国在可控聚变反应堆的小型化问题上得不彻底，因此在相关领域的研究度远远比不上中国。别的不说，国规划的一代航母依然采用了裂变反应堆，而且依靠以往的技术积累，把裂变反应堆的输功率提到了两百兆瓦，能够在安装四座反应堆的况，把一代航母的最大航速提到四十五节左右。如果国已经在聚变反应堆小型化上取得了重大突破，就没有任何理由继续采用裂变反应堆，因为聚变反应堆的功率密度比裂变反应堆了十倍以上。

事实上，这算不上坏消息，因为海军的基本要求是达到百分之十。

当时，最严重的问题是推系统散。

照海军的要求，新一代攻击潜艇将采用磁推系统与可控聚变反应堆，最大潜航速度不得低于四十五节，而且在以四十节航行时的总噪声度不得超过一百分贝，备大的持续作战能力。

当时，在该领域行研究的不仅有中国海军，也有国海军，因为大家都知，这是必须攻克的技术难关。

要知，即便磁推系统的能量转换效率达到了百分之十，也意味着有百分之九十的能量将转化为能。如果推系统的输功率为一万五千千瓦，就意味着有十三万五千千瓦的功率在给潜艇加。潜艇散不是大问题，海就是最好的散介质。问题是，这么大的量很难立即发散，很容易烧毁推系统与动力系统，而且加周围的海，必然削弱潜艇的隐蔽。

最终，工程师想到了一个解决办法，就是让能循环再利用。

唯一可行的办法，就是利用推散发的量。

受此影响，二零四七年底，海军提了新一代攻击潜艇的建造方案。

当时，中国工程师首先想到的就是在磁推上设置电极，把能再次转化为电能，为潜艇上的耗电设备供能。只是潜艇在大多数时候，消耗的电能很有限，因此这个办法本行不通。

如果磁推能够达到这个级别，那么就能采用小型聚变反应堆，甚至有可能采用燃料电池。

要知，大分泵推的能量转换效率也就只有百分之三十多。

事实上，这些都是小问题。

可以说，该技术能否成熟，直接关系到了攻击潜艇的命运。

说得简单一些，就是首先让能通过电极转化为电能，用来驱动推，从而达到了反复利用的目的。

问题是，传统的散手段本行不通，因为这都意味着直接把量释放到潜艇周围的海中去。

在工程师修改了数学模型之后，发现了一个非常悲观的结果，即能再利用系统有一个极限值，最多能把磁推系统的能量转换效率提到百分之十八，而实际上能达到百分之十五就很不错了。

可以说，解决不了散问题，一切都是白搭。

二零四八年，中国海军就制成了第一台能量转换效率超过百分之十的磁推，并且在当年年底把效率提到了百分之十三。当时，工程师与海军都很乐观，认为完全有能力把能量转换效率提到百分之三十。

更重要的是，这样一来，能够大幅度提磁推的能量转换效率。