第一百二十四章 厚积薄发(2/2)

在“城”级之后，中国海军建造的几攻击潜艇实际上都是“城”级的度改版，在基本结构上与“城”级相差不大，甚至连武系统、探测系统、火控系统等方面的差别都不是很大。

从上面的介绍看得来，中国海军不是不重视潜艇，而是在意识到技术革命产生的影响之后，选择了厚积薄发的发展战略，利用雄厚的技术积累，在第三次世界大战前来了一次空前的大爆发。

当时，印度洋舰队的一艘“城”级在执行远征大西洋的作战任务时，创造了持续署三百八十八天的世界纪录。

在以保证建造数量为本要求的战争时期，标准化设计是最合适的选择。

当然，“城”级更是当时中国海军唯一能够在远洋作战的大型攻击潜艇。

要知，即便在战争时期，设计一排量在一万五千吨以上的攻击潜艇，也需要好几年。

除了缩短设计时间，还提了平台的通用，从而提了建造效率。

更重要的是，在整个大战期间，“城”级的勤率一直名列前茅。

大战期间，中国海军总共采购了四十六艘“城”级，算上大战前的四艘，总建造量达五十艘。因为在大战期间，中国海军建造的其他几级攻击潜艇的数量都不多，而是秉承了不断改的传统，所以在整个第三次世界大战期间，“城”级是中国海军建造数量最多的攻击潜艇，也是全球建造数量第四多的攻击潜艇。

到最后，“城”级的建造成本降到了第一批的百分之六十左右。

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事实上，“黄貂鱼”级与“金枪鱼”级就有很大的共通，只是“金枪鱼”级采用了更多的新技术，比如第二代燃料电池、仿生消声瓦等，所以没有多少人把其看成是“黄貂鱼”级的放大版本。

可以毫不夸张的说，“城”级是中国海军在第三次世界大战期间的中力量。

此外，“城”级还有一个重大贡献，即开启了潜艇的标准化时代。

40型钢材的生产难度太大，加工也十分困难，导致“城”级的壳成品率连百分之十都不到。换用hy-180型钢材后，不但钢材本的生产技术已经非常成熟，加工难度也大大降低。

又比如，从第五批开始，“城”级换上了jh-45c型反应堆，输功率由三百兆瓦降低到了二百四十兆瓦。虽然其最大潜航速度因此降低了两节，但是反应堆的采购价格直接降低了百分之四十。如此一来，第五批“城”级的建造成本又在第三批的基础上降低了百分之十。

别的不说，建造“城”级的设备，百分之八十以上可以用来建造其他潜艇，从而大幅度降低了船厂的负担。

这个大爆发，足以打破中海军的战略平衡。(未完待续。如果您喜这作品，迎您来起（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

事实上，在大战初期，“城”级的主要任务就是伴随舰队活动。

标准化建造的最大好就是能够大幅度缩短设计时间。

如此一来，“城”级成为了一相对廉价的潜艇，至少与其战斗力相比，算得上是比较便宜了。

可以说，也正是无法采用磁推系统，海军才要求“金枪鱼”级的潜航距离不得低于两万公里。因为只有达到这个级别，全电动潜艇才能取代攻击潜艇，奔赴敌方控制的海域执行破作战任务，从而让攻击潜艇回归原位，伴随舰队作战。同样也是这个原因，海军才会咬牙关，大批量采购“城”级，取代在航速上达不到要求的099级与097级，以及在静音上达不到要求的全电动潜艇。

要知，要到第四批次的“金枪鱼”级服役，全电动潜艇才备在远离基地一万多公里的地方独立作战能力。在此之前，只有攻击潜艇有远洋作战能力，全电动潜艇要么在基地附近活动，要么伴随舰队活动。

此外，大批量建造备规模效应，也能降低建造成本。

当然，标准化设计思想也是来自面战舰。

主要原因就是，全电动潜艇采用的是泵推系统，在航速超过三十五节之后就没有任何静音优势了，而在大战期间，舰队有百分之八十的时候，航速在三十五节以上，很少以低于三十五节的速度航行。由此产生的结果就是，即便“金枪鱼”级的最大航速能够跟上航母战斗群，也很难发挥作用。如此一来，真正能够伴随航母战斗群活动，而且为舰队提供反潜掩护的，就只有“城”级了。