第一百二十六章 飞行的陆军(2/2)

只是在四零年代，不是戚凯威，还是那些抱着梦想的陆军军官，都必须面对一个残酷的现实，即第二代地面战平台的技术难度太大了，本不可能在数年、甚至十数年间取得重大突破。

只要该平台能够在技术上取得突破，陆军就将告别地面，至少短暂告别地面，获得在任何地形作战的能力，成为一支通过大型电动运输机行战略机动、自备战役与战术空中机动能力，而且能够在地面承担攻任务的综合军事力量，获得远超过以往任何一个时期的大作战能力。

要知，改第一代地面战平台，费肯定会非常大。

事实上，这也正是牧浩洋让步，启动第二代地面战平台的研制工作，却没有批准第一代地面战平台改工作的主要原因。

从该项目上可以看，陆军的野心非常大。

结果就是，陆军不得不把重放在对第一代地面战平台的改上。

问题是，陆军等不了二十年。

只是，在这个问题上，戚凯威采取了说一、一的办法，即以研制第二代地面战平台为掩护，为改第一代地面战平台行技术储备。除了委托北方重工发展外置式升力系统之外，陆军还在其他方面了大功夫。(未完待续。如果您喜这作品，迎您来起（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

也正是如此，戚凯威才会不顾一切的推第二代地面战平台的研制工作。

问题是，该方案的研制难度也最大。

电池供电，只是采用两不同的动力传输装置。在需要低空飞行的时候，动力将主要输到升力系统上，而在地面行走的时候，则主要输到履带系统上，从而避免采用两行走机构，最大限度的降低系统质量。

拿涡发动机来说，推重比从三提到二十，了足足七十年。就算式动力系统的发展前景更乐观，没有二十年也很难办到。

以当时的况来看，如果北方重工能把外置式升力系统的成本降来，而衡泰集团能够及时开发第三代燃料电池，该方案仍然有可行，而且很有可能用来改第一代地面战平台。

要知，从兵时代开始，路就是陆军的命脉。机械化时代之后，公路与铁路更是地面战争的基础。说得形象一些，公路与铁路就是棋盘上的网格线，再大的陆军也得依靠公路与铁路。当这些限制陆军的网格线不存在了，陆军能够在更加广阔的范围自由的运动作战，地面战会是个什么样？如果用这样一支陆军来打未来战争，而且对手依然得受到限制，那么未来战争又会是个什么样？

从军事学的角度讲，中国陆军积极追求的第二代地面战平台所引发的变革，绝不亚于淘汰了步兵战线的机关枪、以及淘汰了堑壕战术的坦克。如果中国陆军能够得筹，那么在一场战争中，中国陆军将像二战初期的德国装甲队一样，获得全面优势，在战场上所向披靡。

设想一，一支能够在任何环境、以每小时数百公里的速度行突击、不再沿公路与铁路线运动的装甲集群能够在未来战场上发挥多大的作用？可以说，这将彻底改变未来地面战争的面貌。

正是如此，在二零五零年之前，陆军把重放在了基础研究之上，仅以合同方式委托北方重工改外置式升力系统。

要知，第二代地面战平台将把陆军带“飞行时代”。

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如此一来，式动力系统的推重比至少要达到二十，才能满足需要。

如果没有重大的技术革命，恐怕在二零七零年之前，第二代地面战平台依然得停留在图纸上。

要知，到了二零五零年，式动力系统的推重比还不到三。如果以纯升力模式来使地面战平台获得低空飞行能力，仅动力系统就要占到平台总质量的百分之四十，而这本不可能实现。在一成熟的、可用的地面战平台上，动力系统占的比重不会超过百分之十，最好能控制在百分之五以。如果算上行走系统、能源系统等，则应该尽可能的控制在百分之二十以。只有达到这个要求，地面战平台才能备足够的装甲、足够的火力，也才备作战能力。

显然，这是一个任重远的艰任务。

甚至可以说，陆军希望借助第二代地面战平台，一改从属地位，再次成为中国军队的中力量。

说得直接一，陆军在第二代地面战平台的研制工作上，依然步履艰难。