第135章 贝克汽车精密电子公司（完）(3/3)

uideline）。

因此aec标准里面的规定有很多，我们简单地举个例来说明。

以车载导航为例，首先是能的理，车规级微控制单元专门理总线信息及控制逻辑，保障系统可靠运行。

然后是清音视频件的解码，音视频文件的解码，支持前后座声场及左右平衡位置调节。还要全兼容原车总线协议及原车线束，匹原车协议，支持原车方向盘控制，正常显示车辆行车电脑信息。快速的定位及准导航也是必须的，要支持加装陀螺仪功能。

而emc电磁兼容能要达标，emc（eleagicpatibility），是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并不对其环境中的任何设备产生无法忍受的电磁扰的能力。

汽车电设备的emc要求包括两个方面：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁扰不能超过一定的限值。安装后，设备不得影响整车其他零件的正常工作。另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁扰有一定程度的抗扰度，即电磁。安装后系统能够在复杂的电磁环境正常工作，不受外界影响。

对于芯片的适应温度也有严格的要求，工业级芯片的工作温度范围是-40摄氏度~85摄氏度，而车规级芯片工作温度范围是-40摄氏度~125摄氏度。温度适应能力及可靠分为四类：商业级（0~70摄氏度）、工业级（-40~85摄氏度）、车规级（-40~120摄氏度）、军工级（-55~150摄氏度）。

而一般区分都是芯片型号的后缀字母来区分，不过据不同的厂家后缀字母也不一样。芯片主要是还是温度问题原来的商业级代号为c，工业级代号为i，军品级代号为m。车规级则是在工业级上的扩展，有的代号是e，有的代号是s，一般温度范围是：-40~125摄氏度，调在低温或温以及大范围温度区间能与可靠。

终上所述，车规级实际上就是汽车上的一关于音响系统件上的规格标准。

于是，杨小乐把自己的想法，写在另一张纸上，准备让梁彬最近回香港一趟，把自己的想法告诉梁远。

杨小乐不由得回想起来到这个世界的几年时光里的滴滴，凤凰公司在自己的手底，慢慢地开始扩大，开始在世界的电业界里崭角，开始建立合资公司，为自己未来的版图打实的基础。

而这些都注定是一场孤独地旅行，在这样的旅行里，背后还有无数的人在支持，而杨小乐也被这些支持者所鼓励着，告诉他自己，他在世界上其实并不孤独。

发散的思维好不容易被杨小乐自己收回，然后将目光投向宽大的书桌上。

带着满足地看着书桌上厚厚地一叠技术资料，上面写满了今后几十年汽车电行业正确的规划路线，也是杨小乐对汽车电行业野心十足的现，有了它们，华人自己的汽车工业将不在是梦想。