第447章 备战(2/2)

虽然当时署在第三舰队的运输船只已经超过了一千艘,而且全都是载重超过一万吨的远洋货,而且其中不少还是巡航速度在二十节以上的快速货,但是这支海运力量依然不足以支持三十万陆战队作战。

显然,从这些港发的船只的运输效率就低得多了。

只是,决定陆战队的是投送力量,也就是登陆舰队的规模。

结果就是,第三舰队拥有世界上规模最大的一支登陆舰队。

以第三舰队的运输能力,最多只能保证十个陆战师在前线作战。

这是个什么概念?

要知,珍珠港最多能够同时停靠四十艘万吨级货。即便把附近几座岛屿的临时锚泊地、以及夏威夷群岛西岛屿附近的锚泊地都算上,也不可能同时为两百艘万吨级货装卸货。

当时,第三舰队的登陆舰队分成了四个登陆群,每个登陆群都拥有一百多艘各型号的登陆舰,能够独自把四个陆战师送上海滩,因此四个登陆群同时动的话,能够一次投送十六个陆战师。

本章已阅读完毕(请击一章继续阅读!)

显然,这还是理想结果。

原因很简单,需要资的不仅仅是陆战队,还有舰队与航空兵。

如此一来,他就只能设法解决后勤保障上的问题了。(未完待续。。)

即便船队从瓦胡岛的珍珠港发,登陆地选择在离瓦胡岛最近的海岸上,而且船队的平均航速为二十节,把装卸货的时间算上,往返一趟都需要半个月,如果把船只行维护保养、以及途中遇到意外况算上,差不多要二十天。这就是说,即便不考虑装卸货的效率,总共需要两百艘万吨级货。

据中国海军总结的经验,在登陆作战阶段,特别是在战况激烈的时候,一个陆战师一天就要消耗掉大约五千吨资,其中半数是弹药,四分之一是燃油。也就是说,如果三十个陆战师同时作战,一天就要消耗掉十五万吨资。哪怕有一半的陆战师没有作战,一天也要消耗掉七万五千吨资。

也就是说,运输力量不可能只为陆战队服务。

考虑到运输途中有可能遭受的损失,以及其他相关队的消耗,每天消耗的资要占用十艘万吨级的运力。

显然,顾祝同绝对不会指望用八个陆战师来攻占国本土,甚至不大相信能够在国的海滩上站稳脚跟。

显然,这是中国海军最大的问题。

如果战况激烈,即舰队与航空兵消耗了太多的资,那么还要把投的陆战队压缩到八个师。

十六个陆战师的总兵力在三十万以上!

当然,这只是理想况。

这是个什么概念?

要知,当时中国海军的火力支援舰都备了大径舰炮。

八个陆战师能什么?

原因很简单,决定登陆规模的,不仅仅是登陆投送能力,还得看后勤保障能力,即送上战场的资能够支持多少军队作战。

当然,不是舰载机,还是舰炮,都是支援力量,攻打国本土的主是地面队,也就是陆战队。

也就是说,中国海军凑集到的登陆投送力量,能够一次的把一个方面军送到数千公里外的海滩上。

显然,这是非常惊人的能力。

要在大陆战场上,一支规模在三十万人左右的军团,就相当于一个方面军了。

船只从关岛发,以二十节的速度前往国西海岸,往返一趟大概需要五十天,而从那霸港发需要六十四天。

这样一来,就必须让分货从关岛的阿拉普港、硫黄岛的军港,乃至琉球岛的那霸港发。

当时,中国海军几乎把所有登陆舰艇都集中署到了中太平洋战区,统一给第三舰队指挥。

当然,在登陆作战行动中,不可能一次把这么多的兵力送上岸。

照第三战区司令的估计,如果把后方的海运算上,即便动用两千艘货,平均每天送达的资也不会超过七万吨。

这样一来,即便只保证十五个陆战师在前线作战,把舰队、航空兵、前往基地的维护队全算上,大概需要动用三千艘万吨级货。

即便不考虑把资从中国本土送往前方的港所需要的运力,也需要将近一千艘万吨级货才能为三十个陆战师提供足够的后勤保障。

要知,在攻打澳洲大陆的时候,登陆舰队也只能一次投送五个陆战师,也就是大约十万名陆战队官兵。

更要命的是,很多资只能在码上装卸,而不能在锚泊的状态装卸。