第489章 抬高建设成本(2/3)

而罗斯查尔德财团得的结论就是亏，增加了三分之二的修筑成本，光资金利息成本都无法收回，一旦陷去，就再也爬不起来了！

而对保加利亚的经济发展评估，这个大家得的数据都差不多，同样的收益数据，不同的成本预测，最终得结论自然也不一样了！

三天前，他们才完成了对保加利亚公路规划路线的全面勘测，也不算是勘测，只是初略的派人评估了一地形、施工难度，估算了一施工成本。

财政大臣肯尼迪带来了一个坏消息：“贝希尔大事不好，事先报名的三家英国财团，和两家法国财团宣布退这次投标，现在就剩两家投标公司了！”

斐迪南旗的财团经过综合评估，最后认为最迟五十年，就能够收回成本，最乐观的估计是三十五年就能够收回成本，加上在其他领域的收益，这笔生意可以。

最后戈尔公司的专家们给的修筑成本就不是保加利亚政府估算的六百多亿列弗了，而变成近一千亿列弗的款。

其他几家财团也得了差不多的结论，估计他们现在正在一边看笑话，看哪个傻瓜会坑！

作为地蛇，没有谁比斐迪南更清楚，保加利亚的路规划况了，这个项目别人不能够赚钱，并不意味着他也不能够赚钱。

而另一边戈尔通公司层却在庆幸不已，没错他们就是英国罗斯查尔德财团临时组建的投标公司，公司的层都是财团的层兼任的。

如果不是非常想要中标，估计没有人会拿二十亿列弗来开玩笑，尽投标结束后是要退还的，这个资金成本也是非常额的。

然后再结合保加利亚国的经济发展况，行了综合的评估，最后大家得一个结论，这是一个坑！

当然这方面银行就非常占优势了，比如皇家银行和联合银行，直接开一张支票来就行了，通也不需要收现金啊！

贝希尔脸一沉了来，只要两家公司参与投标，这次投标活动无疑是令保加利亚政府丢尽了脸面。

比如说：小亚细亚半岛、叙利亚、伊拉克等地区，很多地区现在都是无人区，所有的资采购，通运输都需要费大代价，仅这一项就要增加数十亿列弗的成本。

就连人工方面，都有非常明显的优势，大不了和军方合作，让他们负责搞一分廉价劳动力来，不要怀疑他们的影响力，都不用斐迪南场，底的人就可以轻松搞定。

于对这次投标会议的重视，通大臣贝希尔-伊万诺夫亲自主持了这次会议，本次投标会议的门槛非常的，先要缴纳二十亿列弗的投标保证金，这就淘汰了绝大分没有实力的投资者。

保加利亚政府公布的资料是没有撒谎，只不过忽略了很多东西。

在公路项目上亏了钱，在别的项目上又赚了钱，还可以拿着这份亏损清单给民众看卖惨，合理合法的涨油价。

我们从银行了解到，这几家财团确实和他们行过汇兑业务，但是在昨天突然又取消了投标计划！”

肯尼迪脸铁青的说：“到现在为止，我们财政都没有收到过他们打来的保证金，之前他们报名的时候以国际汇兑为由，要求延期支付保证金，考虑到他们的实力我们同意了。

毕竟公路不比铁路，除了特殊路段外，大分地区对施工技术要求并不大，即便是现在的速公路，也没有后世那么的标准，施工难度并不大。

还有就是某些地质条件恶劣、气候条件恶劣的地区，政府在评估的时候，被忽略掉了。这些地区的路面照普通的施工方法肯定是不行，需要行特殊理，这些问题会增加多少成本还是一个未知数。

……

通大臣贝希尔-伊万诺夫难以置信的说：“什么？他们怎么会突然退呢？难投标保证金，他们都不要了么？”

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如果可以政府不投一分钱，只是土地和政策，就能利用资本家们的财富完善全国的路系，估计各国政府都是很乐意效仿的！

界的媒都将目光投放到了这里，他们都等着看这次投标的结果，如果成功了，估计会对接来各国的通政策造成直观的影响。

国外的财团就很受伤，必须要将资金打过来，这么大一笔资金，必须先要行国际汇兑，光这个时间成本就令人很难接受。

这些有

修公路主要的成本就是人工、砂石、泥，分地区需要架桥还需要钢材，土方都可以不用考虑，保加利亚政府会免费指定土场。

如果是外来者，原材料当然就只能市价采购了，作为一个垄断的财团，这些原材料、机械设备都是自家生产的，无非是左手倒右手的问题。