第300章 铁路大建设(2/2)

京海铁路是后世的京哈铁路延伸到海参崴的铁路线。

峻山决定亲自去坐一次这趟火车，看一看还有什么地方值得改的。

来到候车室，可以容纳上千人的地方，现在只有二十多人再候车，而且这些人都是经过严格挑选才允许候车室的，他们都要乘坐火车去让村办事的府衙里面的人，并非普通老百姓。

京布铁路是一条跨国铁路，是华夏通往波斯王国的一条铁路，其终是波斯联合舰队驻扎地——布什尔，布什尔目前还是一个小镇，华夏国已经把这个地方租了来，准备在这里建一座大型的货运码，把布什尔建成一座繁华的港城市。

八条线路建成通车之后，再考虑西安、成a都、昆明等地的铁路建设。

京沪铁路就不需要解释了，它就是后世的京沪铁路。

京西铁路是京城到西昌的铁路，这个西昌不是后世的发基地，而是西疆的那个西昌。

为了支援铁路建设，军工产业可以让路，全国的工业都必须以铁路建设为优先，钢铁优先提供给铁路，资金和技术也偏向铁路建设，确保全国铁路八条线在五年全面投运行。

京金铁路是京城到金兰湾的铁路。

……

这天，他和李德容打扮成商人摸样，来了金兰湾火车站的候车室。

峻山电令刘鸿儒，铁路建设要大上快上，一段一段地先建起来，建好一段通车一段，铁路建设要全面开，八条线路同时开工。

京仰铁路是京城到仰光的铁路。

这八条铁路线把华夏国的东西南北全都连接起来。

京港铁路（京城至香港）、京海铁路（京城至海参崴）、京金铁路（京城至金兰湾）、京仰铁路（京城至仰光）、京西铁路（京城至西昌）、京乌铁路（京城至乌兰托）、京布铁路（京城至布什尔），一共八条铁路线。

峻山是了最大的决心，要以最快的速度来修建这八条铁路线的，一百万的铁路工人，这是从来没有过的，一个行业的工人人数超过整个国家的军队人数，如果把这一百万铁路工人组织成一支军队，完全可以碾压邻国任何一个国家。

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通往让村的火车一共有十二节车厢，其中有两节是客运车厢，每天上午十发车，运行两个半小时，午三钟返回金兰湾。

京港铁路是后世的京广铁路延伸到香港的铁路线。

票需要他们自己去买，站早已经把票给准备好了，峻山只是来验一坐火车的觉。

第一列火车通车之后，金兰湾的第二列火车也投了运营，这列火车是开往一百公里的让村，让村是一个小镇，在让村建火车站，是因为这里是趾大米的一个集散地，是通往几个大的产粮区的通要。

在九四十的时候，检票员就开始检票了，峻山像模像样地排起队等待检票。

京乌铁路是京城至乌兰托的一条铁路线，乌兰托也是一个新兴的城市，现在是蒙古省的省会。