第六十一章 动力革命(2/2)

主要就是小型聚变反应堆的技术难度太大，又必须集成在一个模块，即便不包括装载底盘，质量也难以降低到五十吨以。当时，最凑的设计也达到了一百二十吨，比陆军的要求了七十多吨，而且远远超过了战略运输机的运载能力，即便是铁路与公路机动也非常困难。

当然，这句话肯定有分。

与以往相比，最大的改变之就是，可以把补给设在后方。

问题是，燃气机需要化石燃料。虽然燃气机不像燃机，没有挑病，汽油、柴油、煤油都可以用，必要的时候还可以使用度在百分之九十五以上的酒，或者是天然气与煤气，只是输功率有所降低而已。可最关键的问题依然存在，即运送燃料本就是一件极为艰的后勤保障任务。

照戚凯威的署，第四十二集团军将直接开赴昆明，在战争爆发后驻缅甸，前期只派遣工程与后勤队前往缅甸。

第十三集团军之后，第四十二集团军也将换装。

只是，要到二零四五年六月底，第四十二集团军才能完成换装工作。

可惜的是，到二零四四年底，“凑式电力供应系统”还在研制之中。

别的不说，两个集团军都有独立防空旅，都备了战区防空反导系统，防空掩护范围达四百公里，反导掩护范围也在两百公里左右，足以覆盖整个战区，而其作战能力更是得上印度陆军的一个方面军了。

不怎么说，动力系统大变革，给中国陆军的后勤保障系提了新的考验。

照此计算，一个坦克营需要两这样的系统，而装甲营与步兵营只需要一。

中国陆军能否把电动装备的优势发挥来，还得看其战场表现。(未完待续。如果您喜这作品，迎您来起（qidian.）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)

说得简单一些，就是专门运载燃料电池的后勤保障车辆。这些车辆在充满电后，可以到前线为正在作战的坦克战车补充电能，或者换燃料电池。此外，在前线作战的坦克战车也可以以类似的方法相互补给。

从某意义上讲，决定两个集团军作战能力的，就是后勤保障能力。

当时，陆军依然有一个至关重要的技术问题没有解决，即电力供应。

为此，陆军专门采购了一批“电力输送车”。

照陆军制订的装备规划，在“未来地面战平台”大规模装备队的时候，将采购“凑式电力供应系统”，即以小型聚变反应堆为主，集发电、变电与输电能力于一的电力供应模块。照陆军的要求，“凑式电力供应系统”可以分成多个功能模块，但是每个功能模块的质量必须控制在五十吨以，尺寸则要控制在战略运输机的货舱容纳范围之，而且有公路行能力，以便伴随地面队作战，并且能够通过运输机空运，达到最基本的战术与战略机动要求。

用戚凯威的话来说，这两个总兵力达到十一万的集团军就能打赢大规模地面战争。

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备用方案中，其他功能模块没有太大的变化，只是用一台凑型燃气机取代了小型聚变电站，燃气机的功率达四十兆瓦，电力转换效率为百分之三十八，因此能够提供十五兆瓦的电能，能够在十五分钟为八辆作战平台的动力系统补充百分之八十的电能，或者为四辆反装甲作战平台的武系统补充百分之百的电能。相对而言，这个后勤作业效率不算低，因为一辆24式主战坦克需要二十五分钟才能加满油箱，同时需要三名坦克手与一名后勤兵作，而为作战平台补充电能，几乎不费人手，而一辆载重二十五吨的油罐车一次也只能为十二辆24式主战坦克满油箱。从人员利用效率上讲，“燃气机型凑式电力供应系统”还要一些。

可以说，这两个集团军，就能各自支撑起一个战区。

所幸的是，陆军在二零四二年就启动了备用方案。

此外，因为电动机的效率比机械驱动得多，因此能源利用效率也要得多，所以在同等况，队对燃料的需求要稍微低一些。只是这也带来了一个新的问题，即不可能为正在前线作战的战车补充电力。

别的不说，两个集团军都需要加后勤保障力量，特别是战线后方的运输力量，也就得增派后勤保障队。

作为常驻南方地区的集团军，第四十二集团军也较为擅在温环境作战，而且通过与第十三集团军行对抗演习，已经对新式武装备有了一些了解，各级官兵的积极非常。