第九十二章 突击失败(2/3)

作为当时全球唯一能够与j-30/j-32抗衡的第五代战斗机，f-44的最大机动过载也达到了十五g，而且瞬时盘旋能比j-30/j-32还要突一些，只是在爬升与加速能力上稍微逊与j-30与j-32。

随即，空战格斗阶段。

更重要的是，这是中国海军在这场战争中参加的第一次大规模战斗。

此外，四十架f-44分成四个机群，主动向南扩大防空拦截范围。

更重要的是，有资格驾驶f-44的，都是印度空军的英。

事实上，印度预警机在被动探测模式，对j-32的最大发现距离不到五百公里，也就无法为f-44机群提供准确的战场信息。

到两三十分左右，f-44机群与预警机的距离已经扩大到了五百公里左右。

当时，双方的距离在一百五十公里以上。

在

也就是说，f-44向南扩大防空范围的时候，等于与特遣舰队的预警机缩短了距离，了预警机的探测范围。

必须承认，f-44是一非常优秀的战斗机。

接着，双方又互相对了一拦截导弹，又有六架f-44被击落，j-32也被击落了五架。

当时，还有几名飞行员击落过中国战斗机，也被中国战斗机击落过。

j-32的首攻击，只击落了八架f-44。

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>

这些飞行员中，半数以上前往国训练了半年以上，并且在国接受了三年以上的度对抗训练。此外还有分飞行员在前几天的战斗中与j-30过手，非常了解中国战斗机的攻击战术。

原因很简单，大批参加过十年前对日战争的海军飞行员要么退役，要么转到了指挥岗位上，少数留在飞行岗位上的也在三十五岁以上，过了飞行员的黄金年龄，素质比不上年轻的飞行员。

如果算上实战经验，这些印度飞行员不比国同行差。事实上，分驾驶f-44的印度飞行员就是重归印度国籍的军飞行员。只是他们在军中服役的时候，只有少数有机会驾驶f-44。

两三十二分，前的j-32护航战斗机在预警机的指挥，也分成了四个编队，分别向f-44发起攻击。

f-44的巡航飞行速度接近一八赫，而预警机的巡航速度只有零八赫，所以预警机本跟不上。

更重要的是，特遣舰队的预警机没有撤走，只是向南撤退的两百公里。

此消彼涨之，局面发生了转变。

相对而言，中国海军战斗机飞行员的素质不比f-44的印度飞行员多少。

f-44机群没有启动火控雷达，因此并不知敌机就在前方。

可以说，在格斗空战中，j-32与f-44势均力敌，都没有足够大的优势，很多时候得由飞行员的素质来决定胜负。

这么，也主要是为了防止j-25p在数百公里外发反舰导弹，毕竟印度舰队已经丧失了区域防空能力，而拦截携带了反舰导弹的战斗机，要比拦截速度快得多的反舰导弹容易得多。

直到空对空导弹近，j-32启动火控雷达照目标，随即空对空导弹主动引导攻击阶段，f-44的雷达告警机与导弹告警机才发警报，印度飞行员也才知，中国战斗机已经近，而且发起了攻击。